二战后日本航班起飞，为何需要美国人同意？是

在广袤的地球上，一个国家拥有完全的领土、领海和领空主权是主权的体现。有一个国家，其首都的领空却由另一个国家控制。这个国家的经济在世纪之末已跃居全球第二，成为世界舞台上的经济巨头——日本。令人惊讶的是，操管东京领空的，正是它的昔日对手、现今的盟友——美国。

日本的东京都拥有一座繁忙的民用机场——羽田国际航空港。随着城市人口的日益密集，为了缓解空中交通压力，日本人在千叶县开辟了成田机场。尽管新的机场已经投入使用，东京上空的航线仍然显得紧张。原来，美国在日本附近设立了一个空军基地——横田空军基地。从2500米至7000米的领空，美国对日本实行禁飞，范围覆盖“一都八县”，几乎将整个本州岛一分为二。从东京起飞的飞机必须爬升到禁飞高度以上或者选择绕道行驶。这不仅增加了飞行员的飞行难度，而且每年的航班路程额外增加11万公里，导致燃油费用高达140亿日元，最终这些费用转嫁到了消费者身上。

回顾历史，这一切源于二战后的国际局势和日美之间的关系。在太平洋战争结束后，美军进驻日本，并将东京的空域纳入军事管理体系。在战争初期，美国对日本实施了报复性惩罚，禁止其组建军队和对外宣战，甚至全面禁止民航。日本民族凭借自身的智慧和韧性，很快从废墟中重新崛起。随着国际局势的变化，日美双方逐渐达成共识。吉田茂邀请美军长期驻扎，而美国人则归还部分主权，包括允许日本民航使用部分空域。1951年，《日美安保条约》正式生效，以法律的形式确定了日本民航和自卫队军机必须取得美国同意才能进入本国领空的规定。

这一规定一直延续至今。适逢2020年东京奥运会的临近，为了增加羽田机场的航班数量，日本试图与驻日美军协商制定新航线，然而却遭到了拒绝。这样的拒绝并非首次，自禁飞区设立以来，日本各界一直在为争取领空主权表达抗议，但结果往往换来的是美国方面的漠视和拒绝。这样的局面已经持续了近70年。那么，这一切何时才能真正结束呢？这是一个值得深思的问题。